Rozdajemy 1200 urządzeń GPS dla BUS 3,5 t
Przygotuj firmę na obowiązek tachografów i rozliczania czasu pracy od 1 lipca 2026!
Od lipca transport do 3,5 t wchodzi w nową rzeczywistość kontrolną.
- obowiązek tachografów
- obowiązek ewidencji i rozliczania czasu pracy kierowców
- kontrole ITD i zagraniczne
- realne kary finansowe i odpowiedzialność pracodawcy
Nie wystarczy GPS. Potrzebujesz danych + poprawnego rozliczenia czasu pracy kierowcy
Oferta specjalna od web-sat
- Urządzenie GPS z montażem
- Dostęp do zaawansowanej platformy GPS
- Audyt transportowy pojazdu
- Zdalne pobieranie plików DDD
- Kompleksowe rozliczenia czasu pracy kierowców
- Dedykowana aplikacja dla kierowcy z nowoczesnym rozwiązaniem LTC, które pomoże ci ograniczyć ryzyko naruszeń czasu pracy kierowców
- Dostęp do materiałów szkoleniowych, które przygotują Ciebie i Twoich kierowców na zmianę przepisów
- Darmowe wdrożenie kompleksowego rozwiązania w Twojej firmie
Dlaczego to robimy?
Zmiany w przepisach od 1 lipca 2026 to rewolucja dla pojazdów dostawczych (busów).
Jako lider rynku, chcemy dać Ci czas na wdrożenie i naukę systemu bez stresu i kar.
Dajemy Ci sprzęt teraz, abyś przetestował i bez stresu przygotował się do nowych wymogów.
Pakiet wsparcia dla BUS 3,5 t - Twoje pełne zabezpieczenie
web-sat GPS (oferta specjalna)
- Zaawansowane urządzenie GPS z CAN FD
- Dostęp do monitoringu pojazdu w czasie rzeczywistym w ramach platformy web-sat
- Historia tras, prędkości, postoje, raporty paliwa, raporty kosztowe – łącznie ponad 80 raportów dotyczących twojej floty
- Szczegółowe dane z szyny CAN, w tym najnowszej odsłonie FD
- Urządzenie pracujące w technologii 4G/5G/LTE
- Możliwość zdalnego pobierania plików DDD
- Audyt transportowy pojazdu – dowiesz się gdzie tracisz pieniądze
urządzenie za 1zł + 6 miesięcy bez opłat*
*przy podpisaniu umowy na 36-mcy
web-tacho - rozliczenie czasu pracy
Kompleksowa obsługa: od danych do gotowych raportów.
W pakiecie:
- Pełna ewidencja czasu pracy kierowcy
- Nadgodziny, dyżury, urlopy, chorobowe
- Rozliczenie delegacji PL / zagranica
- Raporty diet i ryczałtów
- Wykaz naruszeń z analizą
- Wsparcie podczas kontroli ITD i zagranicznych służb
- Bieżące wsparcie merytoryczne
JAK TO DZIAŁA?
Montaż i konfiguracja
Wykwalifikowany technik zamontuje urządzenie w dogodnym terminie, a handlowiec przeszkoli Cię z aplikacji
Zbieranie danych oraz audyt
Przenalizujemy Twoją sytuację i dokumentację kierowców, pobierzemy zdalnie pliki DDD
Gotowe rozliczenia i raporty
Dostaniesz audyt transportowy oraz gotowe raporty do listy płac kierowców
DLACZEGO web-sat + web-tacho?
Jedna, spójna platforma
GPS + rozliczenie czasu pracy (CPK) w jednym miejscu.
Zdalny odczyt tacho
Automatyczne i nielimitowane pobieranie plików DDD.
Technologia LTE
Brak ryzyka wygaszania sieci 2G - gwarancja ciągłości danych.
Wsparcie specjalistów
Polski system i zespół specjalistów zawsze gotowy do pomocy.
Bezpieczeństwo kontroli
Aktywne wsparcie i audyt dokumentacji przed startem rozliczeń.
Dane z szyny CAN
Dokładne dane o zużyciu paliwa i stylu jazdy kierowców.
Najczęściej zadawane pytania
Czy dla kierowcy busów do 3,5 t należy prowadzić ewidencję czasu pracy?
Tak. Kierowcy busów do 3,5 t, którzy wykonują przewóz drogowy, podlegają przepisom o czasie pracy kierowców i muszą być prawidłowo rozliczani.
Od kiedy bus do 3,5 t musi mieć tachograf?
Od 1 lipca 2026 r. obowiązek stosowania tachografów obejmie busy o DMC od 2,5 t do 3,5 t, które wykonują zarobkowy transport międzynarodowy na terenie Unii Europejskiej.
Na jakiej podstawie przygotowujecie rozliczenie czasu pracy kierowcy busów do 3,5 t?
Do przygotowania poprawnej ewidencji potrzebujemy:
- Aktywności kierowców (jeśli macie GPS w web-sat- sami je pobieramy z systemu)
- Raport przekroczeń granic (jeśli macie GPS w web-sat – sami je pobieramy z systemu)
- Wykaz załadunków i rozładunków
Czy pojazdy bus 2,5 do 3,5 tony, które wykonują międzynarodowy przewóz drogowy rzeczy na potrzeby własne mają obowiązek zamontowania tachografów od lipca 2026?
Pojazdy o DMC 2,5–3,5 tony wykonujące międzynarodowy przewóz rzeczy na potrzeby własne co do zasady podlegają obowiązkowi stosowania tachografu od 1 lipca 2026 r., chyba że spełnione są warunki wyłączenia z art. 3 lit. ha rozporządzenia (WE) nr 561/2006. tj. przewóz:
- nie ma charakteru zarobkowego,
- jest wykonywany na potrzeby własne przedsiębiorstwa lub kierowcy,
- oraz prowadzenie pojazdu nie stanowi głównego zajęcia osoby prowadzącej pojazd.
Pojazdy spełniające te trzy kryteria nie podlegają zatem obowiązkowi wyposażenia w tachograf ani stosowania przepisów dotyczących czasu jazdy, przerw i odpoczynków kierowców.
Czy kierowcy busów do 3,5 t polegają obowiązkowi zgłoszenia IMI?
Tak firma musi zgłosić kierowcę w IMI, jeżeli pojazd do 3,5 t wykonuje:
- kabotaż (przewóz w innym państwie UE),
- cross-trade (przewóz między dwoma innymi państwami niż kraj siedziby firmy).
W tych przypadkach zgłoszenie do IMI jest obowiązkowe, niezależnie od masy pojazdu.
Przewozów bilateralnych (przejazd z Polski do innego kraju i z powrotem, bez kabotażu i dodatkowych załadunków) – nie trzeba zgłaszać do systemu IMI.
W jaki sposób przekazuję Wam dokumenty do przygotowania ewidencji czasu pracy kierowców?
Jeśli jesteście klientem web-sat dane z tachografów i gps pobieramy sami. Pozostałe dane możesz przesłać mailem lub przez chmurę.
Czy w związku z obowiązkiem wprowadzenia tachografów dla busów do 3,5 t możecie przeszkolić w tym zakresie Naszych kierowców?
Tak. Posiadamy odpowiednie zaplecze techniczne i merytoryczne do przeprowadzenia takich szkoleń. Przeszkolimy kierowców zarówno z przepisów dot. czasu pracy, jak i z obsługi tachografów, ponieważ posiadamy symulatory tachografów a nawet z tego jak zachować spokój i zimną głowę podczas kontroli drogowych.
Czy przygotujecie rozliczenie wynagrodzenia do kwot netto?
Tak. Podajesz nam kwotę netto, a My optymalizując koszty ZUS i PIT przygotujemy gotowe rozliczenia w kwocie brutto.
Tachografy w busach od 1 lipca 2026 r. – nowe przepisy UE dla firm transportowych
Wprowadzenie obowiązku stosowania tachografów cyfrowych w mniejszych pojazdach to jedna z najistotniejszych zmian wynikających z Pakietu Mobilności. Nowe przepisy UE obejmą busy o dopuszczalnej masie całkowitej od 2,5 do 3,5 tony wykonujące międzynarodowy przewóz oraz przewozy kabotażowe. W praktyce oznacza to, że przedsiębiorcy korzystający z lekkiej floty w międzynarodowym transporcie towarów będą musieli dostosować się do takich samych zasad, jakie od lat obowiązują w transporcie ciężarowym.
Obowiązku montażu tachografów nie da się ominąć
Od 1 lipca 2026 r. busy o DMC powyżej 2,5 tony wykorzystywane w ruchu międzynarodowym będą musiały mieć tachografy – konkretnie inteligentny tachograf G2V2. Dotyczy to zarówno pojazdów nowych, jak i tych, które są nadal wykorzystywane na trasach międzynarodowych.
Nowe regulacje obejmują również zestawy pojazdów (np. bus z przyczepą), jeżeli suma DMC przekracza 2,5 tony. Ma to szczególne znaczenie dla pojazdów elektrycznych, które często przekraczają standardowe limity wagowe ze względu na ciężar akumulatorów.
Z obowiązku zwolnione pozostają:
- przewozy krajowe,
- potrzeby własne i niehandlowy przewóz osób oraz
- małe busy osobowe – pojazdy mieszczące łącznie z kierowcą do 9 osób.
Nowe regulacje nie obejmują także przewozów pasażerskich w mikrobusach.
Przepisy dotyczące tachografów i czasu pracy kierowców
Zmiany wynikają z rozporządzenia UE oraz nowelizacji nr 561/2006, które rozszerzyło zakres stosowania norm socjalnych na mniejsze pojazdy. Od 1 lipca 2026 kierowcy busów będą objęci pełnymi zasadami czasu pracy kierowców, czasu jazdy, przerw oraz odpoczynków.
Oznacza to limit 9 godzin prowadzenia pojazdu dziennie (z możliwością wydłużenia dwa razy w tygodniu), obowiązkową pauzę po 4,5 godziny jazdy oraz regularne odpoczynki dobowe i tygodniowe. W praktyce oznacza to konieczność całkowitej zmiany organizacji pracy w wielu firm transportowych.
Karty, dane i obsługa tachografu cyfrowego
Każdy kierowca musi posiadać kartę kierowcy – to osobisty dokument służący do rejestrowania aktywności tachografu cyfrowego. Równolegle przewoźnik musi uzyskać kartę przedsiębiorstwa (karta firmowa), która służy do odczytu i zabezpieczania danych.
Przepisy zobowiązują przewoźników do regularnego pobieranie danych: z tachografu co 90 dni, z karty kierowcy co 28 dni. Zgrane pliki należy przechowywać w bezpieczny sposób przez minimum rok – ich brak lub brak terminowego odczytu traktowane jest jako poważne naruszenie.
Podczas kontroli drogowej lub kontroli w przedsiębiorstwie inspektorzy mogą zażądać okazania danych. Służby kontrolne sprawdzają także:
- prawidłowość logowania,
- wylogowanie kartą,
- wybór odpowiednich trybów pracy,
- reakcję na komunikaty urządzenia.
Nieprawidłowa obsługi tachografu może skutkować mandatem.
Szkolenia i odpowiedzialność przewoźnika
Pracodawca jest zobowiązany do organizacji szkolenia z zakresu obsługi tachografu, norm jazdy i odpoczynku oraz procedur awaryjnych. Odpowiedzialność za naruszenia ponoszą zarówno kierowcy, jak i osoby zarządzającej transportem.
Obowiązek posiadania licencji wspólnotowej do wykonywania zarobkowego transportu w międzynarodowym transporcie drogowym to wymóg przedsiębiorcy. Brak spełnienia tych wymogów może skutkować wysokimi karami finansowymi, o których mowa poniżej.
Kary i konsekwencje niedostosowania
Za brak wymaganego tachografu w Polsce grozi kara do 10 000 zł dla firmy. W poszczególnych krajach Unii Europejskiej sankcje są znacznie wyższe. Przykładowo, w krajach UE, takich jak Niemcy czy Francja, mogą sięgać do 30 000 euro, a nawet obejmować możliwość pozbawienia wolności. Pojazd może także zostać unieruchomiony.
Surowo karane będą również:
- manipulacje urządzeniem,
- stosowanie niedozwolonych urządzeń,
- brak archiwizacji danych,
- nieprowadzenie dokumentacji czasu pracy.
Przykładowo, za brak ewidencji czasu pracy kierowcy grozi kara grzywny od 1 000 zł do nawet 30 000 zł, a za odmowę udostępnienia kontrolerom ewidencji kara może sięgnąć 8 000 zł.
Konsekwencją podrabiania lub przerabiania dokumentacji jest kara ograniczenia wolności lub kara pozbawienia wolności od 3 miesięcy do 5 lat.
Podsumowanie
Nowe przepisy UE dotyczące tachografów w busach to fundamentalna zmiana dla polskich przewoźników. Od 1 lipca 2026 r. pojazdy o DMC od 2,5 do 3,5 tony wykonujących przewozy w transporcie drogowym lub kabotażowym muszą zostać wyposażone w tachografy i objęte pełnym reżimem czasu pracy.
Warto już teraz przygotować flotę, przeszkolić kierowców, wdrożyć systemy archiwizacji danych i zaplanować harmonogram montażu tachografów z wyprzedzeniem. Choć zmiany oznaczają koszty, ich celem jest zwiększyć bezpieczeństwo, ujednolicić rynek oraz zapewnić uczciwą konkurencję w przewozach międzynarodowych.
Jeżeli masz pytania dotyczące wdrożenia, skontaktuj się z naszym doradcą transportowym. Dobre przygotowanie dziś pozwoli uniknąć problemów jutro!
Tachografy na busy – checklista wdrożeniowa
Praktyczna lista kroków dla przewoźników przygotowujących flotę busów do nowych wymogów UE.
ETAP 1 – Weryfikacja floty
- Sprawdź DMC wszystkich pojazdów oraz zestawów (bus + przyczepa);
- Wyodrębnij busy wykorzystywane w transporcie międzynarodowym oraz przewozach kabotażowych;
- Potwierdź, które pojazdy będą nadal eksploatowane po 1 lipca 2026.
ETAP 2 – Formalności
- Zweryfikuj ważność licencji wspólnotowej;
- Złóż wnioski o karty kierowcy w PWPW;
- Złóż wniosek o kartę przedsiębiorstwa;
- Przygotuj wewnętrzne procedury archiwizacji danych.
ETAP 3 – Technika
- Zamów inteligentne tachografy G2V2 dla wszystkich objętych pojazdów;
- Umów montaż w autoryzowanym serwisie tachografów;
- Wykonaj kalibrację urządzeń po instalacji;
- Zakup czytniki kart i oprogramowanie do pobierania danych.
ETAP 4 – Kierowcy
- Przeprowadź szkolenia z obsługi tachografu cyfrowego;
- Przeszkol kierowców z zasad czasu jazdy, przerw i odpoczynków;
- Naucz logowania, wylogowania kartą oraz reagowania na komunikaty urządzenia.
ETAP 5 – Procedury firmowe
- Ustal harmonogram pobierania danych (karta kierowcy – co 28 dni, tachograf – co 90 dni);
- Wdróż bezpieczne przechowywanie danych przez minimum rok;
- Zaktualizuj regulaminy czasu pracy kierowców;
- Przygotuj firmę na kontrole ITD oraz kontrole zagraniczne.
Nie czekaj do lipca.
Zabezpiecz swoją firmę już dziś.
Pamiętaj: Promocja trwa tylko do wyczerpania 1200 urządzeń.
Wysyłając formularz, akceptujesz politykę prywatności i zgadzasz się na kontakt telefoniczny